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时光飞逝，如梭之日，转眼一周又过去了，相信大家在这一周里收获不少吧，写一篇周记，将自己的经历记录在里面吧。那么写周记需要注意哪些问题呢？以下是小编为大家整理的实习周记，欢迎阅读与收藏。
实习周记1
xx月xx号，我第一天上班的任务是跟着组长他们去测设道路至水沟的横断面（也可以说是土方）。使用的是天宝的RTK，从道路的边缘开始测设一点，然后是与道路平行斜坡定点的地方测一点，斜坡一半的地方测一点，坡底测一点，再然后是水沟旁测一点。以此为例一直测设将近四公里。
xx月xx号，早上去测的是昨天还剩下的一部分。仪器架在早上RTK测出的控制点上，在另一点上定向，再开始测量。
xx月xx号，早上我们带着全站仪还有图纸进行图纸的检查（查图）。先在图纸上标注的'控制点上架设仪器。在远处通视的方向上的一点定向。然后用棱镜杆放在明显的墙角处，测量记录，棱镜杆放不到的地方换用免棱镜测量记录，隔一段路就在路面上测量记录一个标高。
xx月xx号，因为早上大雨的影响，无法正常的测量。所以我们就呆在办公室看看书，在电脑上试着用cass的快捷键。下午飘着一点点的小雨，不怎么大，所以我们就出去测了一个厂房的竣工验收。
xx月xx号，从凌晨开始就下着大雨。受天气的影响。今天也就留在了办公室里面学习。一开始是温习昨天办公室师兄教我的画图技巧以及快捷键。如B是自由连接，PL是画复合线，Y是在复合线上加点…再然后就是绘制昨天测量厂房的图。
下午亦是如此，除了上述外，我还有在看学校带来的专业书。
实习周记2
虽然只工作短短的40天，但是对铁路安全工作而言，乘务员绝无"临时"与"正式"之分，我们全部都代表铁路的形象，都必须百分之百地为每名旅客的旅行安全负责。只要胸前挂上"武汉铁路局列车员"这个牌子，所有列车工作人员都要为春运安全、春运的服务质量负责。乘务员的工作是直接与乘客打交道的工作，在运营队伍中，乘务员人数很多，是运营生产中的生力军，没有乘务员就没有车厢服务，铁路部门国家利益是通过乘务员的工作来实现。乘务员如何提高乘务服务质量，首先取决于乘务员个人的文化修养。其次是对岗位工作重要性的公正客观认识，乘务员只有对乘务工作有了正确认识，对旅客的服务质量才能创一流。加入列车乘务员行列，是为了丰富生活，学会独立生活、工作，学会怎样关心人……
最佳服务是用心用情服务
随着社会的不断发展，人们的理解和认识也不断变化。无论是服务者还是被服务者，都充分认识到服务与被服务的舒心愉悦性。
（一）乘务员应具备洞察乘客心理的能力
洞察乘客心理的能力是指通过对乘客情绪、语言、行为等方面的观察，把握乘客内心的真实想法，判断乘客心理状态的能力。乘客的心理状态，会通过一系列介质表现出来。如咬牙切齿表现愤怒；红光满面表现高兴；沉默不语可能预示正在承受着某种压力；伤感悲哀的则是遇到了重大的不幸。乘务员有效把握乘客的`真实想法，适当调整自己的应对策略，在处理非常态乘务关系是可收到事半功倍的效果。
（二）用心用情，真诚服务
乘务员要具有快速反应能力，在观察乘客的时候，应迅速分析判断和采取相应的服务对策。分别对外国客人、老人、小孩、病残人士、宗教人士等进行规范服务的同时采取特殊服务，更细心、更人性。用心用情，真诚服务即微笑服务，让微笑充满车厢，把美好留给乘客；亲情服务，想乘客所想，急乘客所急，不仅把乘客当服务对象，更把乘客当亲人；敬语服务，常用敬语十个字，在语言中表现应有的职业文明；开展知识服务，树立公交企业员工的良好公众形象。
（三）礼貌待客，把"对"让给乘客
礼貌待客的基本点就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必须加强自身职业礼貌修养，做到受辱不努、自重自爱。受辱不努，即要求公交乘务人员面临急难时，不变脸不必火，沉着大度，能以妙语应粗俗，用豁达胜愚昧，以文雅对无礼，从而摆脱尴尬，维护公交企业声誉。自重自爱，即要求公交乘务人员在操作及服务时要稳重、规范、恪守；态度要平稳热情而有分寸，语言不乱而有分量。论理处事有理有节，宁愿自己受委屈也要把"对"让给乘客。因为乘客乘车，除了为顺利快捷到达目的地外，在乘车过程中获得尊重与友好也是内心的需求之一。因此在乘务服务中，不乘客人感到自己享有了应有的尊重，对乘务服务中的不足就会以宽容豁达的态度给予谅解。否则当乘客深感自己被轻视、被贬低，那么乘务员对其任何的服务都会被抵触和否定。
乘务员要在做好对乘客业务性服务的同时，还需更加重视对乘客的"情感服务"。力求使每一位乘客在精神上享受到愉悦；忌厌恶和鄙弃的冷漠服务。
面对不同的乘客，乘务服务要掌握的三个要点，即："根据不同乘客的心理需求，有针对性地满足"；把"乘客现在需要什么"变成"个性化真诚针对性服务"；发挥语言艺术在服务中的神奇作用，并总结出"少说抱怨话，多说宽容话，少说讽刺话，多说尊重话，少说拒绝话，多说关怀话。"乘务员在公交服务一线上掌握和运用这些乘务服务原则和方法，将会为全面提升公交整体服务品质起到画龙点睛的促进作用。
实习周记3
今天见到了电能质量分析仪。电能质量(Power Quality)，从普遍意义上讲是指优质供电，包括电压质量、电流质量、供电质量和用电质量。其可以定义为：导致用电设备故障或不能正常工作的电压、电流或频率的偏向，其内容包括频率偏向、电压偏向、电压波动与闪变、三相不平衡、暂时或瞬态过电压、波形畸变〔谐波〕、电压暂降、中断、暂升以及供电连续性等。在现代电力系统中，电压暂降和中断已成为最重要的`电能质量问题。其主要考前须知有：
1、在测量电阻前，待测电路必须完全放电，并且与电源电路完全隔离。
2、假如测试笔或电源适配器破损需要更换电，必须换上同样型号和一样电气规格的测试笔和电源适配器。
3、电池指示器批示电能耗尽时，不要使用仪器。假设长时间不使用仪器，请将电池取出后存放。
4、不要在高温、高湿、易燃、易爆和强电磁场环境中存放或者使用本仪器。
5、请使用湿布或者清洁剂来清洗仪器外壳，请勿使用磨擦
6、仪器潮湿时，请先枯燥后存放。
实习周记4
经过数周的申请和面试，我有幸成为了一家大型工业公司的统计实习生，这个实习对于我来说是一个很好的机会，可以了解到公司实际生产和经营的情况。在这篇文章中，我将详细记录下我的实习周记，来分享一下我的实习经历。
第一周
第一周是我在公司的新员工培训阶段。这个阶段是为了让新员工更好地了解公司的业务流程和文化理念，我了解了公司的历史、组织架构、工作流程以及质量管理系统等相关方面。例如，我了解到原材料进货的流程以及如何保证产品的质量控制，这会对我后期进行工业统计分析提供很好的基础。
第二周
第二周，我主要参与了公司的`生产线现场调查。我通过现场考察了解到了不同工序的工人和机器的数量、工序流程、生产线工效等等信息。我还了解到了不同产品制造所需要的时间和投入成本。通过对这些数据的收集和分析，我能够为公司提出一些有效的改进意见，这也是我后面业务分析的重要依据。
第三周
在第三周，我学习了代码书写和数据库管理相关技术。我主要使用了SPSS和Excel软件，根据公司提供的生产数据，进行数据处理和相关统计分析。我还学习了数据库的搭建和管理方式，包括数据模型设计，表结构设计等等内容。通过这些数据的处理和分析，我可以更好地了解生产线上的运行状况，了解工人是否需要加班或者是否存在生产过程中的效率问题等等。
第四周
在最后一周的实习中，我与财务团队协作，对财务数据进行统计分析，包括资产负债表和损益表等。这些数据是我能够深入了解公司业务运作和掌握经营状况的非常好的数据来源，因此，我在这周收获非常丰富。
总结
总体来说，这次实习经历让我能够更深入地了解工业生产和企业运营的情况。我不仅从市场需求、产能规划、生产质量控制、人员管理等大量数据入手，还学会了如何使用统计软件进行数据分析和建立数据库。这次实习让我更好地了解和掌握了工业生产的方方面面，也为我日后的工作和学术研究提供了非常重要的经验基础。
实习周记5
铣工的实习时间为两天半。
第一天的上午先是由王银萍老师给我们上理论知识课。当时我听着老师讲课就一头雾水，什么是立铣，什么是卧铣?——基本上听不明白，但知识总归知识，实际操作离不开理论指导，只好认真听课，做好笔记。听完王老师的课后，休息一会儿，就由徐方林老师给我们演练操作过程。看到庞大的机器，听着隆隆的机械声音，同学们心中有点儿发悚。徐老师似乎看出了这一点，对我们说：只要你们认真听课，掌握操作方法，遵守操作规范，是不会出现安全问题的。
徐老师演练完之后，就开始让我们上“战场”了，五个人一组。分到工具和零件后，来到指定的机器，五个人轮流对铣床的操作系统熟悉一下，经过这样一练习，发觉王老师给我们讲的理论知识清晰了不少，而且我对铣床的恐惧少了许多。
按下来的两天时间，我们就开始按照要求的流程加工我们的工件。加工的工件是宽28长187mm的钢件，我们要把它加工成长方体，宽高均为 19.02mm.然后切断长为19+-0.5mm的两根。加工第一个工件时，我们小组小心翼翼，生怕少铣或者多铣了一点，第一刀都要精量细测，花费了很长时间，掌握了不少经验。第一个工件得到老师的认可，到了第二个工件的时候, 我们就有点骄傲，心浮气躁，操作也不再谨慎，结果由于毛刺没挫净，影响了加工质量。这倒使我们冷静下来，凡事不能操之过急要按步骤来，要认真对待第一个工件。这对我将来的生活和工作来说都是不变的真理。
有了前两次的经验，第三个工件的加工相当顺利。接下来就是切断了，切断比较简单，时间短，但由于我们的.粗心大意，只记了一个保护措施，在操作过程中，铁屑飞出差点伤了组员。有惊无险，看来老师说得对，安全无小事，一个极小的失误就有可能造成重大事故。
所有工序都做完了，看着自己加工后的产品，心中很有一番成就感，付出就有回报，我付出了汗水，我就获得了知识和经验，这可是一生享用不尽的财富。最后的下午是理论考试，题目不是太难，老师都讲到了，而且经过实际操作之后,很感谢徐方林老师和王银萍老师对我们的教导和培训，感谢学校给我们一个煅炼的平台，让我明白：天道酬勤，一份耕耘，一份收获!!!
实习周记6
第一周：适应与认识
作为播音专业的一名学生，我非常期待今年暑假的实习。在第一周的实习中，我感到最主要的是适应和认识。适应新的环境和任务需要时间，但是我也意识到在这个过程中，我会成长和学习很多。
在公司的第一天，我还在尝试了解公司的文化、规定和人员结构。我还跟上届实习生一起参观了新闻工作室和摄影棚，了解现场的布置，从而更了解如何准备和进行直播报道。同时，我们也开始制作自己的新闻报道。从采访、编辑到审稿，每一步都要认真完成。
这一周，我学会了如何合理安排自己的时间。每天早上，我浏览当日的新闻，检查一遍自己的稿件，并参与编辑与细节完善的工作。在工作的间隙，我会练习口感和肢体语言，以便在主持时显得更专业。下午正式工作完成后，我会继续练习，研究旁白、采访和听众互动等技巧，希望让自己在这个领域更加优秀。
总的来说，第一周的实习给我留下了深刻的'印象。我认识了很多新的人，了解了播音行业的真实面貌，更重要的是自己也逐渐找到了自己在这个领域的位置。
第二周：练习与挑战
在第二周，我已经逐渐适应了实习工作的环境，开始意识到了自身的不足之处。这一周，我开始把焦点放在了如何让自己更加专业和熟练的技巧上。
第二周的任务是制作一个长达5分钟的新闻报道。为了准备这个项目，我准备了一个详细的制作计划，其中包括案例调研、采访、脚本编写等。为了保证稿件的准确性和新闻性，我花费了大量时间对相关领域的概念、资料等进行了充分的研究。同时，我还请教了我的导师和同事，收集他们的意见和建议，并不断修改和完善稿件。
在报道的制作过程中，我意识到了自己在新闻素材的筛选、编辑和采访等方面存在的不足之处。为了弥补这些缺陷，我利用下班时间，重新研究了一些相关的理论知识，并不断练习口语和语调，努力让自己显得更加专业和自信。
总的来说，第二周的实习是一次宝贵的经历。这个项目让我在实践中学会了如何调研和编写新闻稿件，在挑战中发现并改善了自己的不足之处，同时也让我更深刻的了解了自己未来的工作方向。
实习周记7
实习周记(一)(20xx年8月6日至8月12日)
今天是我来上汽通用五菱有限责任公司实习的第一天，首先实习前，公司首先对我们进行了培训，分有公司级培训，厂部级培训，车间级培训及班组级上岗培训，还有入厂安全教育的培训。只有通过入厂安全教育培训考核合格后才能正式上岗，因为安全教育十分重要，我们厂依据市局下发文件的指示精神把安全工作放在各项工作的首位，时刻对新进员工进行安全教育，不能松懈，做好企业安全工作是确保企业财产及员工人身安全。
第二三天我们是在厂里的会议室进行的安全教育。厂里的安全工程师对我们详细讲解安全工作的重要性，要把企业的安全工作放在各项工作的首位，建立了个人安全档案，把安全工作落实到实处，这几天的安全教育我收获丰富，为自己以后的工作，做下良好的铺垫。
然后到第四天是进行入厂安全教育的考试，由于我们都很珍惜这份工作，所以在考试之前我们都是很努力的复习，功夫不负有心人，最后我们都能顺利的考试及格，通过入厂安全教育考核的培训。
最后一天是由公司的负责人带我们去车间看现场的设备，以及需要学习很多在熟悉车间的生产流程后，比如进公司前必须穿好个人的PPE(个人防护用具)，必须走绿色通道，对陌生的控制盒以及控制柜的东西以及检测汽车的仪器，没有师傅的指导下是不可以乱动乱拿的，然后我们到总装车间的工段园地看一些关于汽车维修常见的资料，在翻看这些资料的过程中，记忆和我们课堂所学的维修知识还要全面，但是我们有很多不懂或弄不清楚的资料，都积极向车间维修的师傅请教，在他们的耐心指导下，我们对车间制造以及维修程序方法有了一定的认识。
我们都严格遵守车间的生产纪律,遇到不懂地方都积极发问,以免造成安全事故.在车间里必须首先了解生产工艺流程，车间师傅还教我们检测汽车仪器和设备的使用方法，以及介绍这些设备的名称和用途。
总结：在第一周里，我的所实习到的就是公司给我们一周的入厂安全知识教育的培训，以及了解汽车维修的一些仪器用途，虽然没有什么是比较技术的东西，但是这些是必须要做的。在接下来的实习期间，我会不断的去努力提高自己的动手能力。
实习周记(二)(20xx年8月13日至8月19日)
这一周是我被分配到乘用车宝骏工厂车身车间进行实习。在上班的第二周里，实习的主要内容是公司的企业文化的培训，因为每一个大公司都有自己的企业文化，其主要内容是GMS基础知识的培训，这个内容是进入上汽通用五菱公司的所有员工都必须掌握的知识，最后是公司的要求我们每一天都要做好5S的工作，首先由公司的优秀培训师对5S现场管理的培训，5S就是整理、整顿、清扫、清洁、素养。在这5S管理中，素养是现场管理的最高境界，而对于我们每一个员工，素养则是我们良好的生活工作习惯、组织纪律和敬业精神。
通过一周对5S的学习，首先从概念上对它有了一定的了解，字面理解比较直观简单，但是实际做起来确实比较困难，特别是整理、整顿这块。在我们现实操作中，没有把员工带动进去，员工甚至连意识中都不知道什么是5S，5S要的是全员参与，现在员工接触的少，认为5S就是把卫生打扫好就没事情了。我们即使拥有世界上最先进的生产工艺或设备，如不对其进行有效的管理，工作场地一片混乱，工件乱堆乱放，其结果只能是生产效率低下，员工流失率增加，成本上升，通过5S现场管理可以有效地解决这个问题，它能使我们公司的生产环境得到极大地改善，是走上成功之路的重要手段。
最后一天是到车间学习，主要内容是如何去辨别在维修过程中的危险源，以及最重要的就是注意自己和他人的人生安全，因为在车间，是有很多危险源的，如汽油加注机区域、制动液加注机区域、发动机分装区域、升降机区域以及油漆返工区域等等，所以只有经过培训后才能正式上岗工作，是需要我们牢记在心的危险源。必须非常严格，任何细节都不能放过，也正因为如此，所以在车间每个工段的都设立了一个安全人的目视板。
体会：这一周的主要内容还是理论知识的培训，虽然都是学到很多企业文化和5S的工作要求，这些知识虽然没有直接关联到汽车维修的操作运用方面，但是在一个大型的公司里，必须只有经过这些知识去培训员工后才能做大做得更好。还有最重要的还是以安全第一为主，所以只能通过很多在维修方面的安全事故例子给我们一个很好的经验，也是为我们以后在工作中更能注意，避免类似事故再发生。
实习周记(三)(20xx年8月20日至8月26日)
经过两周的实习后，终于被分配到新的岗位去工作了，可以接触到了我们汽车维修常用的工具，以及在师傅的带领下，我们基本上已经熟悉了工具的使用和步骤。总之这一周的主要实习内容是维修火花塞的操作以及更换的拆装方法。
首先我们先熟悉工具，只要我们都熟悉使用这些拆装的工具，那么我们就很容易去维修了。
这周的实习我们都是亲自去动手操作，比如刚开始要换火花塞。我们的师傅说一般的修理厂会建议你两、三万公里就换，这个是五菱车就要更换的，但实际用到五、六万公里也是没问题的，只要是高配置的车型火花塞甚至可以坚持到10万公里。或者你觉得油耗增大了，不好着车了，再考虑换个火花塞吧。然后师傅教我们拆火花塞，其实跟我们上实训课的拆装发放差不多都是一个样。但是要注意火花塞所处位置呈凹陷状，因此在维修时必须此案吹干净新的火花塞上的灰尘，否则灰尘将落入汽缸里面。
这是我在师傅指导下对火花塞进行拆装的步骤：先拔下高压线，有些车子的高压线插得非常紧，我们需要左右上下摇晃慢慢操作，否则容易拉断高压线。而在重新插上高压线时，可以听到"嘟"的一声，表明线已经插到底。配用合适的套筒扳手拆装火花塞。注意扳手尽量放正放直，避免扳手胶圈以外的部分碰触火花塞的尾部，导致绝缘瓷碎裂。拆装火花塞，应该拆一个装一个。正常的火花塞绝缘陶瓷完好。没有破裂漏电现象，火花塞间隙0.8mm放电时，火花呈蓝色，较强。若发现异常需进行调整间隙或更换火花塞。例如汽缸的发动机，在拆下第一个火花塞之后，就应该将该汽缸新的火花塞装上，以免异物由火花塞的位置进入汽缸，这种情况一旦发生，将十分棘手。最后安装新的火花塞时，可以在其表面涂一层润滑油，一来保护了汽缸盖，二来下次拆卸也更加省力。放入新的火花塞，不可一下子完成，这样子的话火花塞的两个电极可能受力，间隙距离产生变化，从而严重影响跳火质量，所以应该慢慢放入，不可心急。以套筒扳手拧紧火花塞，需要按照规定力矩操作，太紧的话可能损伤火花塞。更换火花塞最好在冷车的状态下进行。
这周的实习就是更换火花塞以及了解火花塞对汽车上的影响状况，还有我们在维修操作过程中经常忘记按照标准化去拆装，但是我们经过一周的学习后，对更换火花塞已经很熟练了。
实习周记(四)(20xx年8月27日至9月2日)
经过上周接触汽车维修的逐步适应，现在在公司的实习工作已经进入正轨。本周的主要工作还是不断的学习油;水;电;底盘部件的保养和更换。并能很好的掌握操作要领和操作技巧。在与师傅共同完成维修项目时能交流技术上的东西和学习到更多的东西。
下面是第三天的维修转向传动机构的拆卸与注意事项。经过在车主的反映和指导师傅进行车辆的路试，此车行驶时方向盘发抖，升车检查发现此车转向横拉杆球头衬套开裂，所以进行转向横拉杆的更换。
下面是更换的方法和注意事项：拆卸转向横拉杆;举升汽车并拆下车轮，松开转向横拉杆上的锁紧螺母，拆下开口销和转向横拉杆端头槽型螺母，然后用转向横拉杆端头拆卸器从转向节上拆下转向横拉杆，为了安装时方便调整，转向横拉杆锁紧螺母与拉杆螺纹上做好相应标记;安装转向横拉杆，将转向横拉杆端头的锁紧螺母和转向横拉杆端头安装到横拉杆上，并将锁紧螺母对准转向横拉杆端头的螺纹上所做的拧紧位置标记。将转向横拉杆端头连接到转向节上，用60N.m的拧紧力矩拧紧转向横拉杆端头槽型螺母，再插入开口销将其锁紧。检查前轮前束是否适当。若前束是正常的，将横拉杆上的锁紧螺母以70N.m拧紧力矩拧紧。注意当拧紧锁紧螺母时两端的转向横拉杆端头之间不得有扭曲现象。安装完毕后，进行车辆的路试。一般检查转向横拉杆的方法是、举升汽车抓住车轮上下摇摆车轮看其是否有松动，如果有则说明可能是转向横拉杆外球头或内球头松动。还可以直接抓住拉杆摇动。转向传动机构工作的好坏直接会影响到汽车行驶时的舒适性、驾驶操作性。
这周是实习的第四个星期，我体会到在校学习跟在企业实习的差异，因为进入公司维修的车辆很多，工作量非常的大，该学习的地方也是非常的多，虽然心理上有一点点的不情愿，但也能很好的调整自己的心态，正视自己的立场，在白天是工作中坚持以学习为主休息为补。
总结：这周的实习内容虽然没有学到太多的维修技术，但是我们都是在不断的提高，不断去学习中，一定把所学的都能熟练去操作，已最快的速度去检测出汽车的故障原因并能修理。
实习周记(五)(20xx年9月3日至9月9日)
我们已经实习了一个月，这周是我们公司重新对岗位实习进行调整，我被分配到另个车间去做维修，其实就是轮岗，到另个车间去做维修和保养车辆方面的的知识。
在新的车间，感觉第一天工作的常识更加严肃了很多，因为在车间里有很多在汽车维修方面的维修规定，作为维修专业的实习生在汽车维修规定方面的知识应该是必不可少的必修课。
在汽车维修方面维修规定有主要的六点：(1)维修作业时必须穿工作服，戴工作手套;(2)在驾驶室作业要铺脚垫，装方向盘及座位保护套;(3)不得在修车辆内睡觉、闲坐、听收音机，吃东西，随意拿动车内物品;(4)对车辆漏油、漏水应及时处理干净，保证出厂车辆不仅性能良好，而且洁净亮丽;(5)维修作业时禁止在车上放置任何工具;(6)维修竣工车辆应由维修技工负责交车前的卫生处理及车内物品复位。然后我们这周都是对汽车进行保养，其实保养差不多跟我们在实训课差不多，只是在学校保养的时候，我们只学到了一点理论的内容，其实在车间的保养可以说是很多方面的保养，比如有：更换机油、齿轮油(手动变速器);更换机油、检查变速器油(自动变速器);.更换机油滤清器;.清洁空气滤清器;检查方向、制动有无异常;检查各种液位，并视情况按规定标准补充;检查各安全紧固件并调整;排除用户反应的其他故障。
发动机机舱中的油包括刹车油、助力泵油、变速箱油等。同时，也应该检查水箱水、雨刮水、防冻液等水类，以防变质。此外，还需要注意检查各插头的防水密封效果和松紧，以保证插头的防水密封功能正常以及各插头的接触正常。另一方面，为保证车的安全性，应把接触到水的接头拔开，并进行除锈、防锈的处理。汽车底盘的保养着重在除锈以及轮胎检查这两方面。因此，必须要对底盘进行除锈的处理，并检查底盘是否存在刮花、螺丝脱落等现象。此外，还应全面检查一下刹车系统，对其进行相应的清洗、润滑、除锈等处理，保证系统性能正常。定期进行四轮定位。汽车跑的公里多了，有时会出现跑偏现象，这时要及时对车辆进行四轮定位。
总结：对于这周的实习的感想，就是刚开始的时候由于对其他仪器的使用不熟练，所以在工作中好多问题都不会处理，最后在师傅以及同事的帮助下，慢慢的进步懂得了其中的'使用技巧。工作中就显得轻松多了。
实习周记(六)(20xx年9月10日至9月16日)
在这一周里，我的主要工作还是对宝骏630汽车的保养进行学习，在保养之前，师傅告诉我们保养宝骏630汽车的特别注意事项：宝骏630发动机及变速箱总成保修期为5年或10万公里(以先达到者为准)。储电池的质量保证期为1万公里或12个月(以先达到者为准)。宝骏630首次保养为免费，车主必须在车辆行驶到5000公里或3个月(以先到者为准)前进行首次保养，如车主未能按规定里程或时间内进行首次保养，则丧失此免费权利。另外，第二次保养为车辆行驶到1万公里时进行，随后每1万公里或6个月(以先到者为准)进行一次保养。这个是师傅告诉我们的宝骏保养常理知识。
首先每天都是重复对车主来的车经行保养，其实我们公司有一本保养宝骏汽车的步骤以及保养内容的指导书，都能按其常识去保养与维修。
第一天师傅教我们如何保养汽车一些常识的技术，比如发动机油量检查方法：将车辆停放在水平的路面上。拔出游标尺检查机油量，油亮若在( F)和(L)两个标线之内，则属于正常范围，若低于(L)位。则应添加指定型号的机油，加油后的液面不能高于( F)位。这个方法和我们在学校实训的时候都是一模一样，还有发动机冷却液液面检查，也是跟我们进行演示一遍，然后叫我们按照他教的方法去进行工作，发动机在热机状态时，千万不要打开散热器盖，否则可能会被溅出的冷却液或高温蒸气烫伤。等发动机冷却后，检查冷却液的液面应处于满位和低位之间，否则应加蒸馏水或纯净水(不能加矿泉水)或冷冻液，加水后的液面高度不能超过满位。如发现短时间内冷却液减少的很快，应检查冷却系统是否有泄漏或到维修站去检查。虽然师傅给我们说得并不多，但是与我们在学校所学的知识都是一样，就是让我们能更好的去熟练操作。
第二天早上是教我们制动液面的检查，制动也在高、低位之间则表示正常。如果制动液接近下限或低于下限则表示系统中可能有泄漏或制动蹄片磨损过多，应及时到维修站进行检修。补加制动液时，要注意加同一种型号的制动液，防止损坏皮碗，注意保护好油漆防止腐蚀漆面。
最后几天学了很多保养知识，但是我们的思路都很清晰，因为这些常识的保养都是在学校就能学到的，所以在原理上我们都能理解，只不过在保养操作过程中经常会一头雾水，但是带我的师傅经常给我指导。
实习周记(七)(20xx年9月17日至9月23日)
在这周里我主要是工作还是做保养，还是主要去学习保养的知识，通过理论与实际操作运用结合。首先我们对新来的宝骏车进行保养，当我还没有能独立操作时，就由车间的一些老练师傅带领。虽然他们教的东西不多，但是自己也能动手去做了很多方面的保养。
比如离合器总泵液面的检查的方法：当离合器液面介于高、低液面间则表示正常，如果低于标准线，则可能是总泵或分泵皮碗损坏。在发动机运行状态下将出现挂档难或无法挂档的现象，请即时到就近的维修站检修。还有蓄电池的保养检查的方法：先检查蓄电池固定是否牢固，电解液应在上限和下限之间，接近下线时应及时补加电解液或蒸馏水至高位线。保持蓄电池正负电缆接触良好，并保持蓄电池清洁干燥。放置时间较长的车辆要摘下蓄电池的正负极电缆，相隔半个月左右重新接线起动发动机约20分钟后，如果电量明显不足要及时充电。
然后在车间里经常与同事交流保养注意哪些问题，比如有经验的师傅告诉我们淋雨后的车车及时清洗。遇到大雨天气时，车子返回后应进行及时清洗，否则可导致车辆下侧的空隙处积存污泥，这就是湿气得以藏匿的地方，也是最容易导致生锈的地方。还有车最重要的是底盘护理。底盘是和地面最贴近的部位，受路况影响特别严重，一般这个部位最容易锈蚀斑斑，轮壳处甚至还可能松动穿孔。因此，一定要注意汽车底盘的清洁防锈处理。做一次底盘防锈处理，防锈效果可保持3个月时间。做完防锈护理还要注意不要用碱性清洗液冲洗车身及底盘，这样会影响防锈效果并缩短防锈时间。
最后一天做空气滤清器以及汽油滤清器的保养，首先我们要知道空气滤清器过脏会引起发动机工作不良、油耗过大，损坏发动机等，检查空气滤清器时，若发现灰尘较少，堵塞较轻，可用高压空气从内向外吹净，继续使用。过脏的空气滤清器应及时更换。师傅们对我很好，我在很短的时间内就学会了更换机油滤清器、空气滤清器、汽油滤清器;四轮维护、二级保养等，也学会了很多专业工具的使用及一些先进设备的应用。例如：有诊断电脑的几种型号设备，刹车油机器，四轮定位仪等。这些仪器用的都很多给车辆诊断时经常会用到电脑检测，给车载电脑升级也要用到电脑，刹车油机器是用来换汽车的刹车油的，四轮定位仪顾名思义是给汽车车轮矫正位置的。
这周学到了很多汽车维修的仪器设备操作以及如何使用检测。同时也收获了很多维修方面知识积累。
实习周记(八)(20xx年9月24日至9月30日)
这周是我在上汽通用五菱实习的两个月，在这两个月，实习时间虽然过得很快，但是我学到的维修技术知识也有初步的了解，在修车这一行业来说，我算是进了门槛，总的来说这两个月的实习给了我两个方面的收获：工作环境的适应与社交;理论与实践的结合。从以开始到维修车间，跟我的师傅的微笑就给了我实习的以个良好的开始，在整个实习过程中，每天都按时上班、下班，参加早会，跟大多师傅相处比较融洽。这周的我实习要点还是对汽车进行保养工作，对五菱车进行保养，比如机油保养。步骤：首先暖机，检查发动机舱内是否有机油泄漏。.关闭发动机并等待10分钟。等车凉了，然后再拧开放油螺丝，放油记着打开加机油口，放完机油后，拆掉机油滤清器，拿出新滤芯，往新滤芯里加点机油(为了启动瞬间，发动机不产生磨损)然后拧紧滤芯，再拧紧放油螺丝，最后加注机油根据车型加油多少不一样一般3.5到4升左右，加注完毕后抽出油齿检查看机油是否在刻度中间，检查完毕后盖上机油盖，插好机油尺。启动发动机检查机油滤芯口，和放油螺丝是否漏油，一切完好后熄灭发动机1分钟，再次抽出油齿，此时油位，在刻度中间，不足可以适当补充。完毕。这就是第一次换机油的步骤，虽然在操作过程手里都是机油，因为刚开始比较生疏，所以没有做到规范操作。换机油的注意事项有：加注机油时，不要拔出机油尺。机油加注量随机油温度和放油时间的不同而异。始终要用机油尺检查机油加注量是否合适。暖机，并检查放油塞和机油滤清器周围是否有机油泄漏。关闭发动机并等待10分钟。检查机油液面高度。不管是旧车还是新车，在使用一段时间后由于磨损老化等原因，就必须对汽车进行保养，以保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性，延长汽车的使用寿命。
这周的实习心得：我觉得这周的实习，虽然有很多在动手维修的过程中出现很多错误，但是既然选择了这一行，我就会坚持走下去，就像指导师傅告诉我的那样：随着时间与经验的积累，你总有一天会成为一块抢手的金子。短短的两个月的实习时间远远不能够对一个行业做深入地了解，对专业技能有较大的提高，所学所见都是肤浅的、粗略的。所以在这周的实习中也让我对自己的众多不足有了一个清洗的认识：做事不够踏实沉稳，社交能力有较大的提升空间，专业英语也要提高。
实习周记(九)(20xx年10月8日至10月14日)
这周的实习安排工作还是对汽车维修检测，主要内容是汽车启动出现问题状况进行检验。
这天有个车主打电话给我们师傅说他的车在回到家的时候坏了，启动不了，需要人去帮忙，师傅说让他把车拖到修理厂再修(因为老板知道这辆车不好修)，但是由于路的问题，不好拖，所以就推说，现在厂里很忙，最后还是车主把他的车送到我们的厂里。
当我打开车前盖的时候，我真的不知道无从下手，因为我没修过这款宏光的车型。有那么一段时间我的脑子一片空白，我努力迫使自己冷静，一定要一步一步的去检查，想到在学校的实训课，老师教过我们的方法去检验，
所以我决定从油路、电路出发去寻找原因，经过三个多小时的排查，最后我断定是曲轴位置传感器坏了，曲轴位置传感器坏了，就确认不了曲轴的转角了，发动机电脑收不到曲轴位置传感器的信号，为了保护发动机就不点火、不喷油了，汽车表现出来的征兆就是没有高压电、不喷油、打不着车。然后我对曲轴位置传感器进行性能测试，看电阻值是否在标准范围，否则进行更换即可。
然后我还发现发动机下面有时候少量的漏油。不过在帮这辆宏光检验时还出现过几次带档踩理合减速时自动熄火(我踩下的离合绝对踩到底了)。宏光出现过几次带档踩离合减速时自动熄火。我就找问题做检查。首先检测发动机是否存在怠速不稳的情况。如果存在，说明自动熄火是发动机怠速不稳造成的。解决办法：测量气缸压力。如果各缸压力数值差距较大，将缸压低的提高即可。如果缸压正常，检查火花塞和喷油嘴，并清洗节气门即可解决问题。
最后车主还给我们说一个问题就是五菱宏光高速踩刹车方向盘抖动是什么原因，车子开到时速100以上的时候，踩刹车方向盘抖得厉害，但是车速降到时速100以下的时候就没有了。更换了刹车盘，做了4轮定位。都没有解决怎么办?这个问题是师傅帮我解决的，师傅跟车主说这些想象是由于此种故障是属于刹车盘不平的原因，即使更换了新的刹车盘，某些情况下也将会出现上述现象。因此，建议对刹车盘进行检查，也就是八个点位置的检测，否则进行加工即可。
这周的实习工作虽然并不忙多少，但是对这周遇到的问题我一直徘徊中，因为现在自己的维修水平还是更加有待提升。
实习周记(十)(20xx年10月15日至10月21日)
这周的实习内容是空调维修和换机油保养，虽然我们都在学校实训时掌握到空调的检修方法，但是感觉在厂里的汽车空调维修的问题特别的多。与学校所学到的内容还要多还要详细。
首先刚开始的时候，我对空调的维修就是老师在实训课教我们的方法去解决，当制冷不足时，我们先检查电磁离合器的工作情况，若吸合我们再检测系统压力，如不吸合检测各个开关。如果电磁离合器良好，我们再检查冷凝器的工作情况，以及管路和蒸发器的状况。如果系统压力不正常，那就要补充制冷液，并先排出系统中的空气。还有对制冷功能的检测，空调系统的检测等内容。
但是在厂里的空调维修先是：先看一下各个风机是否运转正常，若有不转的，检查空调电控盒，看保险丝、继电器有否烧坏的，有则更换，没有则检查不转的风机是否已烧坏。若风机运转正常，就看冷凝器是不是脏了，若上面积满了灰尘沙土，是会极大影响散热的。用清水冲洗干净，清洗时关闭空调。请注意，您应该经常清洗冷凝器及蒸发器的回风窗。自己检查一下各个管接头处有没有黑色污渍，有的话说明可能有漏，再用肥皂泡沫仔细检查一遍，确认是不是真的漏，漏的话需换掉密封圈再连接起来。还有，空调一般用1年就需要重新添加制冷剂、冷冻油和更换干燥过滤器。
若空调开关打开后没有反应，检查电控盒保险丝是否完好，线束接插件是否松掉。若开关开后过一会儿就停止工作，首先看冷凝风机是否有不转的，有不转的就检查电控盒保险丝。若风机都正常再检查系统内压力是否异常，过高说明冷媒过多或是堵或冷凝器散热不良，过低说明冷媒不足或系统泄漏。凝器为了保证整个空调系统能正常工作，制冷效果良好，保持冷凝器表面的洁净是至关重要的。为此，应经常清洗冷凝器，防止油污、泥土及其它杂物附在冷凝器上。清洗时注意不要把冷凝器的散热片碰倒，更不能损伤管子。.蒸发器在蒸发器的进风口处，一般都装有空气滤网,空气滤网应每周清洗一次，以免车内的灰尘、杂物吸附在空气滤网上而阻碍空气流通，造成制冷量不足。
这周动手的检修空调比较累，但是却明白了很多空调技术和构造知识，发现五菱汽车空调系统常见故障是冷气不足，产生该故障的原因也有很多，诊断起来也比较烦琐。维修起来也比较麻烦，但是还是能修理好。
实习周记(十一)(20xx年10月22日至10月28日)
这周的实习工作是检修左向灯的故障，寻找原因进行维修，在维修中发现很
多问题，比如以师傅的经验来看，应该很容易解决，但是相反，对于改装过后的车是不容易维修的。下面是我第一次见改装车进行检修的难点。
车主告诉我们，在点火开关关闭时，左右转向灯闪烁正常，应急警告灯闪烁也正常。但当发动机起动以后，再接通转向灯或警告灯，则左侧转向灯常亮而不闪烁。故障分析与处理：刚开始师傅以为故障与交流发电机中性点连接线有关，因为根据他的维修经验，有很多进口汽车的交流发电机中性点与其他线路有联系。起动发动机，拔下交流发电机上磁场线与中性点连线的插头，但故障仍然存在，说明故障不在此处。重新插好此插头，进一步观察发动机舱和仪表板下面的外露线束，检查是否有线束短路、磨破的现象，结果外露线束均良好，未发现有破损现象。后来又拆下仪表板检查是否有与转向指示灯线路短路之处，并用万用表测量仪表上的二极管和其它电器元件是否有损坏的地方，结果没有发现异常情况。又重新检查仪表板下方(即脚踏板上方)熔断丝盒处的线路及线路连接器，均无异常现象。接着猜想可能故障与底盘线路有关。拨开底盘线路连接器(此时发动机为运转状态)，发动机立即熄火，且故障现象也随之消失。从插头上找出左后转向灯的火线，把这根火线从插头上单独拔出后重新插好连接器，起动发动机，发动机运转正常，故障消失。显然，故障为左后转向灯电线与其他电线有短路之处。关闭点火开关，使发动机熄火，拔下底盘线路连接器，拆开地板压条，拉出底盘线束，从前向后逐段仔细检查，结果发现线束在脚踏板拐角处有磨损外伤，左后转向灯火线与另一根火线因磨破而连在一起。经检查确定这根火线为燃油泵继电器的输出火线(此车为电动汽油泵)。用绝缘胶带包好磨损的电线，使左后转向灯火线复位，重新插好连接器，起动发动机，故障立即排除。
经验总结：为什么发动机起动后故障出现，而关闭点火开关不起动发动机时不出现呢?因为虽然转向灯线路与火线相连，但不起动时，这根线不能从油泵继电器输出电压信号，而起动后，正好有电压信号输出，所以才表现出以上故障现象。另外，这辆五菱宏光汽车为组装车，线路包扎不彻底，而且好多地方没有像原装车那样用线卡子固定牢靠，久而久之，线路松动的地方就会磨损，造成短路也就在所难免了。
实习周记(十二)(20xx年10月29日至11月4日)
这周是我实习的第十一周，由于厂里的车间工作轮岗要求，我被分配到车身车间去做装配工，其我的岗位是在车身车间的右侧围工段右一工位进行操作。
首先，前面的三天都是由班长培训我SOS以及JES的操作清单，还要通过考核后才给我正式上岗操作，在上岗操作过程中一定按照标准化操作，以及穿戴好个人的PPE。
最后两天我们开始上岗操作，操作之前一定要熟练自己岗位的工作流程，以下是我这周的工作内容以及负责安装的零件。
步骤：首先将涂好胶的加油口支架转移到拼台2次分装架。然后返回拼台上部，协助下部人员，用手托住右侧围加强板内框总成上部放入拼台内，再把助力吊具上部"卡槽托架"打开，使右侧围加强内框总成落入拼台定位销内。这样做的原因是能防止零件装配错位。再到料箱前，取右后门锁扣加强板总成1件，首先也要先确认零件质量，并取右后门锁扣加强板总成并检查。要求零件无变形、生绣、螺母无漏焊。因为厂里要求不接受质量缺陷。之后安装右后门锁扣加强板总成，一定把零件的定位螺母进入两个定位销，原因：避免零件安装错位。最后从料架上取出A柱上板内板隔断块1件并目视检查其质量，目视检查内容是看它表面卡扣变不变形等质量缺陷。如果发现质量缺陷时，要做好标识并立即拉质量暗灯反馈班组长。
在安装A柱上板内板隔断块操作，也要注意A柱上板内板隔断块卡扣销安装在内框总成方孔上。防止避免安装错位。再检查本工序质量，方法：用铁锤将非破坏凿子在离焊点3-10mm处打入一定深度(与被检焊点内边平齐),垂直于板材方向上下扳动凿子约30度，焊点无脱焊，此状态为合格;检查完毕，用铁锤将检查部位敲打恢复原样;发现质量缺陷时立即在线处理，在节拍内无法处理时，要做好标识并立即拉质量暗灯反馈班组长。
当安装完这些零件后，到按钮控制盒，按下工作完成按纽，按下此按钮前，必须确认拼台内各操作人员工作完毕，并且身体已离开夹具活动区域，避免操作人员被夹具夹伤，按钮程序要求。到料架旁，从料箱内取出加油口支架1件零件，确认零件质量。观察加油口支架外表面无生锈、起皱、开裂、变形等质量缺陷后，才可以输送机构运行，送到下工序。
实习周记(十三)(20xx年11月5日至11月11日)
这周的实习工作内容还是在车身车间工作，还是在左侧围工段进行装备操作，只是换了工位上的操作内容，多增加了一个焊接的操作流程。
首先第一天还是由班长教我如何使用焊钳的操作，以及如何看每天生产计划制造车的产量，以及注意各个岗位上操作过程中的注意事项，并通过各个方面来持续改进我们的操作响应。
最后几天我就接触并操作第二个工位的操作流程，其步骤与上周的操作没有多大区别，就是多个焊接的使用。以及每个工位上安装的零件都不一样，但是操作流程都差不多一样。
首先到料架旁取右后流水槽灯支架总成1件，目视检查零件质量是否有变形、生绣、开裂想象，螺杆无漏焊等质量缺陷。若发现质量缺陷时，要做好标识并拉质量暗灯反馈班组长。然后到拼台后部安装右后流水槽灯支架总成，必须使零件的定位孔完全进入两个定位销，最后才能到拼台控制盒旁，按下关闭按纽，在按下此按钮前，必须确认拼台内各操作人员安装零件完毕，并且身体已离开夹具活动区域，避免操作人员被夹具夹伤。
做完上面的步骤后，就开始去取焊钳并操作焊钳,焊接右后流水槽灯支架总成与外板搭接处，在焊接过程中，焊钳电极帽与零件面保持焊接方向垂直，贴紧工件。焊接零件时，焊钳活动电极臂靠在限位块上进行焊接。保证焊点平整，避免焊凹侧围外板后端边缘，防止焊点缺陷流到下工序。注意检查焊点分布均匀，焊点直径：无漏焊;焊点无毛刺、无焊穿、无扭曲、无边缘焊点，要求用2块1mm的试片交叉搭接在一起。然后用焊钳在上面焊接1点后，摇动试片，直到2块试片分开为止。其中试片上焊点位置穿孔，此状态为合格。若试片上无穿孔，则是脱焊。发现脱焊立即报告班长。发现质量缺陷时立即在线处理，以及要做好标识并立即拉质量暗灯反馈班组长。
做完操作之后，就按钮程序要求进行操作，当机器输送机构运行中，操作者必须站在按扭控制盒旁目视本工序焊合总成输送架上升和输送过程，如果有异常情况应立即按下"急停"按扭并按下暗灯报告班组长。
总结：在左侧围工段中，每个工位上需装配的零件都不一样，但是操作的流程都很简单，比如左右后轮罩及隔断块总成和左侧围外板延伸板等零件的安装操作都很简单。基本上都可以自己独立操作。
实习周记(十四)(20xx年11月12日至11月18日)
经过两周在车身车间的工作后，逐渐了解到车身的流水线以及各个工段上的装配的零件，这周我被调到调整工段去轮岗，还是先培训SOS/JES后才能上岗操作。
首先到车身前车体左处，挂装水箱上横梁总成，将水箱上横梁总成挂装到前车体右边螺母孔处,将铁线扭紧4-5圈，拉扯挂装铁丝，确保挂装处铁丝牢固，避免零件脱落造成零件丢失，然后返回料架处，从料架取1块衣帽板加强杆，目视检查衣帽板加强杆质量。检查衣帽板加强杆无开裂、生锈、变形等缺陷。检查完后开始安装，先取扭力风扳机一把、设定值为9N.m的扭力扳手一把和2颗衣帽板加强杆固定螺母，到左后侧门框处，打紧左侧衣帽板加强杆，安装衣帽板加强杆时箭头标志朝上，保证安装正确。最后用扭力扳手从上至下依次检测螺母扭矩，待扭力板手扭动半圈以上发出"喀嚓"的信号，则符合工艺要求6~12N.m(扭力扳手设定值为9N.m)，保证正确的扭力值防止螺母打不紧导致异响。回到工作吊篮，把扭力风扳机放回定置内，。
装蓄电池支架。去工作吊篮取扭力风扳机和4颗蓄电池支架装配螺栓，从料框取蓄电池安装支架，检查蓄电池安装支架质量，目视检查前蓄电池底架总成表面无生锈或变形，支架无漏焊质量缺陷。至车身左前侧，将蓄电池安装支架对准安装孔安放到前车体上。使用扭力风扳机打紧蓄电池安装支架4颗螺栓，把一颗M8螺栓零件图号，装入扭力风扳机的套筒上，一手扶稳蓄电池安装支架，一手拿扭力风扳机打紧装配螺栓。
最后安装发动机罩铰链，去料框处，取左发动机罩铰链一个和2颗发动机罩铰链安装螺栓，还是先目视检查铰链质量，检查铰链无变形和限位、挡孔，若发现质量缺陷，立即拉下暗灯通知班组长。检查完后到车身左前侧，打紧发动机罩左侧铰链螺栓，将左边铰链放在前车体上，把一颗M8螺栓零件，装入扭力风扳机套筒上，一手扶稳左边铰链，一手拿扭力风扳机打紧装配螺栓，轻微摇动发动机罩左侧铰链无松动现象，检查蓄电池安装支架4颗螺栓无漏装现象，最后返回工作吊篮，把扭力风扳机放回定置内。
这就是我一周所做的内容，总之这周来来回回就是做这个，虽然没有多少含量的技术所学，但是可以懂得哪些零件装在车上的哪个部位上，总之有时间会经常去向各个工位上的同事学习。
实习周记(十五)(20xx年11月19日至11月25日)
这周的实习工作内容是，进行工段上的工位调换，这样的调换是让我们接触更多的操作内容，比如今天你是在调整工段的左边工位上操作，那么下周你就到右边的工位进行操作装配。
这周我做的工作内容就是，每天都是按操作流程来做，首先先到车身左前侧，然后将移动小车下部叉子插入雪橇后部支撑架，用磁铁磁平左后侧门与左后侧围后，再磁平左前门与左后侧门。当磁铁放置于后侧门和前门腰线锁扣处时，就方便我们检查左前门的装配质量，要求装配质量一定要达到标准，比如间隙，段差，平行度等差值达到符合工艺上的要求，避免产生间隙，段差缺陷。
之后我们用手扳动左前门对不符合标准的间隙和段差，按工艺要求进行调整，取开左前门与后侧门磁铁，调整左前门间隙和段差，将工具放回移动小车，将小车从雪橇支撑架上取出返回工位定置处。
做完上面的操作后，再从工作吊篮取下前防撞杆总成装配螺母2颗和扭力风板机，以及从料框取下前防撞杆总成，并检查下前防撞梁质量，目视检查下前防撞梁总成表面有无生锈或变形，安装孔无挡孔，支架无漏焊等现象，检查完没有出现问题时，再返回车身前部，把防撞梁安装孔对准前车体前端螺柱放置好。然后把下前防撞梁安装孔对准前车体前端螺柱放置好，防撞横梁支架朝上，并检查确保正确安装。若出现安装螺栓有歪斜，防撞梁无法正确装入，立即使用工具将螺栓板正，直至能正确安装，确保安装到位。
当安装好前防撞杆总成之后，分别打紧下前防撞梁左右两颗装配螺母返回料架处，再取右发动机罩铰链1个和2颗发动机罩铰链安装螺栓，并目视检查铰链质量，检查铰链无变形和限位、挡孔质量缺陷，发现质量缺陷立即拉下暗灯通知班组长，因为厂里规定不接受来料质量缺陷。又返回前车体右侧，打紧发动机罩右侧铰链螺栓，将右边铰链放在前车体上，以及把一颗M8螺栓装入扭力风扳机套筒上;一手扶稳右边铰链，一手拿扭力风扳机打紧装配螺栓。最后检查：轻微摇动发动机罩右侧铰链无松动现象，并重新检查下前防撞梁安装支架朝上正确，最后回到工作吊篮，把扭力风扳机放回定置内。
这些就是一周所操作的内容，还是反反复复的操作，虽然现在已经很熟练了，但是也有装反的时候，因为有些左右零件是很难辨别出来的，所以在装之前一定能仔细去辨别左右零件的区别。
实习周记(十六)(20xx年11月26日至12月2日)
这周是我被分配到车身车间装配工作已经一个月了，基本上都熟悉了装配操作的流程，以及动手能力也有了提高，两个星期都要进行轮岗一次工段上操作，因为车身车间有两条流水线，一条是宝骏630的GP50流水线，一条是宝骏乐驰的流水线，每条流水线都有几个工段，现在我操作是GP50的流水线，其有7个工段，前面十二三周是右侧围工段，后面十四五周是右侧围的工段，这周是前车体工段的装配。
首先每个工段都有自己的SOS/JES操作流程，都是先培训这些操作流程后才能独立上岗，所以在操作中员工都是按规定的流程进行操作，当发现在操作过程中需改进的就要提出合理化的建议，只要能符合改进的措施，公司就会给我们奖励，下面就是我这周装配的操作内容。
首先我是在前车体工段的左边第一个工位操作，都是先检查零件质量，检查左前舱上边梁总成零件质量。目视检查零件表面无生锈、开裂、焊点无漏焊、脱焊、虚焊缺陷，检查左前舱上边梁螺栓1颗，要求螺栓焊接位置正确、垂直，无漏焊、脱落、焊偏质量缺陷，避免制造质量缺陷。当发现质量缺陷时，要做好标识，有3件以上同部位质量问题，立即拉质量暗灯反馈班组长。避免左前纵梁总成缺陷流到下工序。
在第一个工位，都是从料框上取下物料，然后放到前舱上边梁预装台，协助吊装，左/右前舱上边梁总成。我是操作左边。当协助吊装左/右前舱上边梁放置拼台上之后，吊具定位好左/右前舱上边梁后，吊车上升扶住前转移至拼台上，下降过程中调整好位置。用手扶住吊车，避免吊具摆动车体碰伤人，做好定位孔对准拼台夹具上的导向之后，进行安装。
安装之后，再到左前轮罩焊合件料架旁取1件左前轮罩焊合件，还是先目视检查左前轮罩焊合件表面质量，确认左前轮罩焊合件表面无凹凸、变形、锈斑、划伤、开裂缺陷，对返修件要进行触摸检查确认。也要确认左前轮罩板总成零件定位安装孔完好，防止零件搭接错位。
最后到到拼台安装左前轮罩焊合件安装在拼台定位销上，双手扶稳左前轮罩焊合件，避免零件脱落伤人。将左前轮罩焊合件放入拼台主定位销(注意:在安装左前轮罩板要完全落入拼台定位销)。保证零件装配到位。
这周的操作就是这些，虽然操作的内容就安装两个零件，但是观察这两个零件的质量问题一定要很仔细。
实习周记(十七)(20xx年12月3日至12月9日)
这周是换到第二工位的左边，还是继续看SOS/JES操作流程后，才可以上岗操作，总之规定每位员工在各个工段上的工位都要全位通，以及每个工位上都有一个SOS/JES的操作流程。
还是按照左边第二工位流程的步骤去操作，先检查左前厢前板延伸件总成零件的质量，检查焊点分布符合工艺要求，无漏焊;焊点无毛刺、无焊穿、无扭曲、无边缘焊点。并做好及时发现和防止批量焊点质量缺陷逃逸。检查完之后，到拼台安装左前厢前板延伸件总成。用手拿住左前厢前板延伸件总成，定位孔对准拼台夹具上的定位销，进行安装。确认零件定位孔完全进入拼台定位销，(注意:在安装左前厢前板延伸件总成时,完全落入拼台定位销)。
然后再目视左前舱上边梁总成于托架定位面贴合后，按下降按钮。将左前舱上边梁总成对准托架定位槽放入，按零件下降，确认左前舱上边梁总成的定位孔完全进入拼台定位销。再到料框取出左上湾梁支撑板焊合件，右手拿左上湾梁支撑板焊合件下部。确认左上湾梁支撑板焊合件无凹凸、变形、锈斑、切边不齐、开裂、缺少孔缺陷;
最后到拼台安装左上湾梁支撑板焊合件，用左手拿住左上湾梁支撑板焊合件，定位孔对准拼台夹具上的定位销，进行安装，确认零件定位孔完全进入拼台定位销。(注意:在安装左上湾梁支撑板焊合件要完全落入拼台定位销)。操作气扳机打紧螺栓：打紧M6螺栓在左前厢前板延伸件与左前舱上边梁搭接螺孔处，避免左前厢前板延伸件与左前舱上边梁搭接离空。
因为在左侧围工段已经学会用焊接工具了，所以直接操作焊钳焊接左上湾梁支撑板焊合件与左前舱上边梁搭接共四个点，所以要依次顺序来焊接四个点。焊点要求焊点分布均匀、平整，无漏焊、焊穿、焊点扭曲、毛刺缺陷。并目视检查。而且还要对焊接进行试验检查，方法：用铁锤将非破坏凿子在离焊点3-10mm处打入一定深度(与被检焊点内边平齐)，垂直于板材方向上下扳动凿子约30度，焊点无开焊，此状态为合格;检查完毕，用铁锤将检查部位敲打恢复原样。最后将螺栓安装到气扳机套筒口，进行打紧。
总结：只有不断的去操作，动手能力才会迅速得到提高。
实习周记(十八)(20xx年12月10日至12月16日)
这周的实习工作还是在前车体工段，工段长说要轮到年底后才能进行工段轮岗，所以我们只有在工位上不断的轮岗，总之每个星期的操作都是变动。
这周安排我在左边的第三个工位上操作，还是先认真去看SOS/JES的流程以及问上次操作的同事，问一些操作过程中需注意的事项。
步骤：检查上工序焊接质量，比如焊点是否均匀分布，要求无漏焊、焊凹、焊穿、毛刺质量缺陷。若发现有质量缺陷，应立即处理并拉暗灯汇报班组长。
检查完毕后。到零件框取1件前围板前横梁总成的零件，先目视检查前围板前横梁总成零件表面质量，有无无凹凸、变形、漏焊螺母,质量缺陷。然后取前围板前横梁总成，注意该零件很锋利，左手拿前围板前横梁右手扶稳前围板前横梁。进行安装前围板前横梁，安装前要确认前围板前横梁总成定位孔完全进入拼台上定位销或与内板上搭接边缘平齐;最后关闭前围板前横梁夹具按钮，若发现夹具有异常情况应立即按下控制盒上的"急停按钮"。
当关闭后夹具按钮后，去取涂胶工具，应注意左手拿涂胶工具并安装到零件上，避免安装不到位;以及零件的翻边保持与涂胶工具点位平齐。要求工具的定位支点要卡住零件的翻边面，避免溢胶。然后再从拼台上取焊接密封胶胶枪。每次开班时都先点检确认气动胶枪里是焊接密封胶,以及每次换胶时,必须检查确认是焊接密封胶，避免用错二合一焊装胶。最后在右前轮罩涂焊接密封胶，沿涂胶工具处涂一圈，涂胶直径2～4mm，距离零件翻边4mm，要求涂胶过程中，涂胶位置涂胶应连贯，涂胶要均匀,无间断、无堆积、无残胶，不能有少涂、漏涂胶现象。涂好后将胶枪与涂胶安装工具放回原位。
操作完之后，就去协助吊装前车体的零件转移到拼台上，(注意左手是扶住零件，右手扶住吊车挂钩)。当吊具定位好前车体后，自动下降过程中调整好位置，定位孔对准拼台夹具上的定位销，进行安装顺着导向杆，安装前车体进入定位槽。这样才能避免安装过程碰伤零件。
这就是前车体工段的左边第三工位的操作流程，在操作中操作者一定给要注意安全，因为有些零件是很锋利的，所以必须戴好防割手套。
实习周记(十九)(20xx年12月17日至12月23日)
这周是轮到我到右边工位操作，其实跟左边工位的操作内容没有多大的差别，所以动手起来也比较简单操作。
首先我们先到预装台检查右前舱上边梁总成质量，目视检查零件表面无生锈、开裂、焊点无漏焊、脱焊、虚焊缺陷，最重要检查右前大梁螺栓1颗，要求螺栓焊接位置正确、垂直，无漏焊、脱落、焊偏质量缺陷。若发现有质量缺陷，应立即标识或隔离，并拉暗灯汇报班组长。
然后把前舱上边梁吊装到预装台上，吊装左/右前舱上边梁总成转移至拼台上，吊具定位好左/右前舱上边梁总成后，再关闭吊车夹具，吊车上升扶住前转移至拼台上，下降过程中自动调整好位置,用手扶住吊车，定位孔对准拼台夹具上的定位销，进行安装。
当确认前舱上边梁总成零件，进入拼台定位槽，开吊车返回预装台，顺着导向杆，安装前舱上边梁总成进入定位槽。马上去取焊钳焊接。焊钳电极垂直于零件，按工艺依次焊接。右前舱上边梁总成与前轮罩焊合件搭接处焊,共5点，焊点：要求焊点分布均匀、平整，无漏焊、焊穿、焊点扭曲、毛刺缺陷。焊完后把焊钳放回原处。
再进行目视检查焊接质量检查焊点分布符合工艺要求，无漏焊;焊点无毛刺、无焊穿、无扭曲、无边缘焊点，焊点直径：6士1mm;以及检查右前纵梁零件与前轮罩板零件搭接处无错位或无挡孔;还要对焊点做非破坏性试验检查，方法：还是要用铁锤将非破坏凿子在离焊点3-10mm处打入一定深度(与被检焊点内边平齐)，垂直于板材方向上下扳动凿子约30度，焊点无开焊，此状态为合格;检查完毕，用铁锤将检查部位敲打恢复原样。
最后检查完毕后，到拼台控制盒，按工作完成按钮，先确定前车体右1工位已焊接完成，并离开夹具行程区域，确认夹具行程内无人。按工作完成，确认夹具全部打开夹具在打开过程中与零件干涉立即按急停，并按暗灯，反馈班组长。
这就是右一工位上的操作内容，只要对操作流程都能熟练，以及能达到焊点高超的技术，那么你先可以达到公司的优秀员工了。
实习周记(二十)(20xx年12月24日至12月30日)
这周是我们实习的第二十周了，也是出来工作差不多半年了，学到的技术也是在不断的增加，积累的知识也是在不断的吸收中，总的来说，有付出必有收获，继续坚持，努力做好每一天的工作。
这周还是老样子，继续轮换工位操作，还是先培训SOS/JES的操作流程，以及每周都要培训不同的安全主题等内容。
现在我的工作是在右边第二个工位，首先安装右前厢前板延伸件总成，还是要目视检查右前厢前板延伸件总成，然后进行确认该零件有无凹凸、变形、锈斑、切边不齐、开裂、缺少孔缺陷;确认完后，定位安装孔。然后到拼台安装右前厢前板延伸件总成，利用拼台上的定位销，将右前厢前板延伸件总成安装到拼台夹具上或内板上;也要确认右前厢前板延伸件总成定位孔完全进入拼台上定位销或与内板上搭接边缘平齐，
安装好之后，按下降按钮，将右前舱上边梁总成零件对准托架定位槽放入，也要确认右前舱上边梁总成的定位孔是否完全进入拼台定位销，最后按下降，保证零件装配到位。
当装完之后，再到料框取1件右前轮罩焊合件总成，并目视检查右前轮罩焊合件总成质量有无凹凸、变形、锈斑、切边不齐、开裂、缺少孔缺陷;以及装好定位安装孔。安装右前轮罩焊合件利用拼台上的定位销，将安装右前轮罩焊合件安装到拼台夹具上或内板上;确认安装右前轮罩焊合件定位孔完全进入拼台上定位销或与内板上搭接边缘平齐;最后关闭安装右前轮罩焊合件夹紧器，夹紧器应当能正常关闭，不能正常关闭，应该立马核对，防止车型零件错装。
然后从料框中取出1件右上弯梁支撑板焊合件，目视检查右上弯梁支撑板焊合件质量有无凹凸、变形、锈斑、切边不齐、开裂、缺少孔等缺陷;确认定位安装孔完好。还是利用拼台上的定位销，将右上弯梁支撑板焊合件安装到拼台夹具上或内板上;还是确认右上弯梁支撑板焊合件定位孔完全进入拼台上定位销或与内板上搭接边缘平齐。最后关闭右上湾梁支撑板焊合件夹具，并检查零件装配检查右上弯梁支撑板焊合件与右前纵梁总成装配不离空，不错位。
最后操作气扳机将M6螺栓打紧在右前厢前板延伸件与右前舱上边梁的螺孔处，打紧后就完成右二工位的操作了。
实习周记8
第一篇
很荣幸我能来到百姓缘药店来实习，有幸的成为了该公司的实习生，回顾这段时间的实习，我们在店长和中药的老师傅支持和帮助下，严格要求自己，按照店长的要求，较好的完成了，自己的本职工作，在此对店长和各位中药老师傅们表示衷心的感谢，感谢百姓缘医药连锁经营有限公司给了我们一个展示的机会。通过这段时间的工作和学习，明白了理论和实践相结合的重要性。同时了解了连锁药店的大概部门，有采购部，防损部，营运部，行政部，财务部，信息服务部，人事部。而营运部其下又分为各个连锁分店，而分店主要由店长，营业员和收银员，理货员组成。现将二个月的实习报告总结如下：在时间上使用的`是二班倒的工作制度，这样既保持了时间的合理分配，也使我们能够慢慢适应工作的环境，同时也让我们更好的有时间和精力去学习，去讨论。
第二篇
今天是我第一次到药店实习，心情既紧张又兴奋，紧张是因为我第一次进入药店学习如何销售药品，兴奋是因为我终于有机会可以将课堂学习到的知识运用到实践中去。由于我是第一次销售药品，所以店长特意安排了陈药师指导我，陈药师说今天主要是交我记住药品一共分为以下几类：解热镇痛抗炎药、消化系统药、抗感染药、呼吸系统药、循环系统用药等，陈药师说只有先把这些分类记清记牢了才能更好的知道患者所需。接着陈药师还简单地跟我介绍了药店的开始时间和一些事迹等等。
虽然今天还没有正式销药但是我很开心，因为我记住了药品的`分类而且也大概了解药店的规模。总之，明天继续努力。看到了自己在学校里学到的理论知识运用到实际工作中的问题。药理学书本上面介绍的是一个大概的药物分类方向，实际应用中，有不同的商家生产不同品名但药用相似的药品，但我觉得万变不离其宗，只有具备扎实的药理学知识，才能够更好的认识这些药品，所以除了弄懂理论知识外更重要的是要在实践中运用这些知识，让这些知识在大脑里面消化变得更加深刻
第三篇
今天我很早就来到药店了，陈药师一看到我就问我昨天的药品分类是否记牢了，我跟他说我已经清楚地记住了，并一字不差的说给他听，听后陈药师很是满意地对我说了一句：不错啊!继续努力!陈药师说我今天的任务主要是跟着他学习怎么接待顾客、询问顾客所需、介绍顾客所需药品等之类的事情。一天下来，真的觉得学习到了很多东西，我会继续努力的。看到了自己在学校里学到的理论知识运用到实际工作中的.问题。药理学书本上面介绍的是一个大概的药物分类方向，实际应用中，有不同的商家生产不同品名但药用相似的药品，但我觉得万变不离其宗，只有具备扎实的药理学知识，才能够更好的认识这些药品，所以除了弄懂理论知识外更重要的是要在实践中运用这些知识，让这些知识在大脑里面消化变得更加深刻
第四篇
今天早上来到药店我先是打扫一下卫生，再把货架上的药品整理一下。陈药师来了跟我说从今天开始我可以慢慢尝试着跟顾客介绍一下他们所需要的药品。我心里既紧张又开心，紧张的是今天自己真正一个人要学会如何面对顾客介绍他们所需要的药品怕出错，开心的是我终于可以将课堂上学习到的知识运用到实践中去。中午的时候有个老奶奶想来买一些清热的`凉茶，刚好她需要的那个牌子没有货了，这是我就介绍另一种给她，但是老奶奶却不要就只要她说的那种凉茶。还没有等我把话说完老奶奶就走了，这时陈药师走过来对我说，没有关系老人家是这样的了，他们一般只会买自己了解并一直用的牌子，所以我们不要太勉强他们，越是说他们会觉得我们实在忽悠她。原来真正实践起来还是有很多与课堂上不同的，但是我会继续努力的。
第五篇
今天我们需要盘点所有的药品，虽然很累很多但是看到最后自己能坚持着把所有的货物盘点好真的是蛮有成就感的。今天最大的收获就是，我们人生中需要面对很多事情并不是我们想象中那么好的，既然有时候我们没有办法去改变就不妨学着去接受它。还有就是面对的事情又多又烦时一定要让自己的心静下来，不要着急慢慢来来。因为只有这样才能把我们的事情做好。、我对这个销售行业的要求也有了新的认识。药品销售是一种综合性质的行业，除了有良好的专业知识外，还要具备优质的服务态度和售药技巧，这就说明要具备良好的职业素质，顾客一般都有自己喜好的牌子药，一量这个药没有什么大太的'疗效减轻不了病状，他们就会改选其它品牌的药物，如电视台广告中经常出现的如感康、白加黑、斯达舒、三精药等等，较多情况下听从药师推荐。这时候就应该向顾客推荐适合的药品，介绍药品的功能主治、用法用量、使用禁忌，当然还有价钱方面的问题，医嘱很重要，这关系到病人的用药安全问题。
第六篇
今天是我在药店实习的第五天，我也感觉自己对药品的认识和记忆越来越多了。最起码有顾客需要买什么药我会很快知道在那里找并清楚的向他们介绍药品的产地、规格、剂型、用法用量和禁忌症等等事项。其实很多顾客来买药时，我们不能真的只是为了提成去介绍又贵又没有什么效果的药给他们。当然我也知道做销售就是要靠业绩，但是我觉得我们还是不能违背自己的良心，因为如果我们接待的顾客并不是很有钱，而我们又只看好的药去推销，他们不仅很困难更不可能不买药，因为他们需要这些药品去治疗自己的病痛。所以我真的觉得我们无论干哪一行业的都一定要遵守一定的原则。、我对这个销售行业的要求也有了新的认识。药品销售是一种综合性质的行业，除了有良好的专业知识外，还要具备优质的服务态度和售药技巧，这就说明要具备良好的.职业素质，顾客一般都有自己喜好的牌子药，一量这个药没有什么大太的疗效减轻不了病状，他们就会改选其它品牌的药物，如电视台广告中经常出现的如感康、白加黑、斯达舒、三精药等等，较多情况下听从药师推荐。这时候就应该向顾客推荐适合的药品，介绍药品的功能主治、用法用量、使用禁忌，当然还有价钱方面的问题，医嘱很重要，这关系到病人的用药安全问题。
第七篇
今天陈药师让我去做收银，我一开始还很犹豫因为我从来没有做过收银,也许陈药师是看出了我的担心，所以拍了拍我的肩膀说：不要着急慢慢来就好。我一开始先是将钱柜整理一遍，清点里面有多少钱在做好记录。虽然今天是我第一次做收银但是一天下来还是感觉挺好的。从中我也明白到一点就是在我们做事情时也许会有人来催但是一定不能心慌，总之慢慢来按程序走是不会出错的。遇到的一些问题。现在企事业单位都为自己的员工办理了医疗保险卡，在配备了刷卡机的药房或药店里刷药十分的方便，但有时候也会遇到一些麻烦，如停电导致刷卡机无法使用、顾客的医保卡消磁不能使用。这些事情发生后，都必须与顾客说明原因并请其原谅所带来的不便。这个过程中，大部分顾客都表示理解，一些熟识的`老顾客会将医保卡放置在药店内，等下次来时再来取，当然这也是该药店信誉保障的一个体现，但也会遇到一些问题比较多的顾客想赊账。有时候还会遇到这样的问题，因为柜架上药品品种繁多，在拿的过程中速度比较慢，这也会导致顾客对自己的意见。对于这一方面，我得提高自己的业务水平，平时多看多练，记住品名及放置位置，记住药品的价格就更好了。
第八篇
实习阶段的认识和学习在刚刚开始工作的几天里。尽快的适应了这里的工作环境，慢慢的融入了这个集体里，在店长的关怀下，真的学习了店里的各个工作制度要求和任务，明白了每位工作员的任务和责任以及他们的工作流程，不断提高了自己的专业知识和水平，以丰富了自己的经验。在此期间主要学习了首先是认识药，了解药的分类，用途和拿药。虽然药品的种类很多，但是药品的摆放时按类别来的，先是注射液，胶囊，片剂，滴丸等的'分类，再再次基础上分别按抗生素，心血管，呼吸系统，消化系统，外用，非处方药，计生，医药器材，其他分类。当然取药拿药是最简单也是最重要的一门技术了。在拿药的时候，对不同的年龄，性别和不同程度的人，药的拿取是不同的，特别是小孩和孕妇的用药要特别小心，谨慎。其次在拿药取药的时候，药用礼貌的的态度去接受患者的咨询，了解患者的身体状况，同时向患者详细讲解药品的性质，功能，用途和用法及注意事项，同时也要尊重患者的主观意见。不同得药陈列的位置，环境不一样。但是有些药品是不同的。比如有些药品适合在一定的温度下，才能保鲜，这类药品就必须放在温度和湿度调好的冰箱里。还有易挥发的药品不能和其他药品放在一起。最重要的是毛利率高的，利润高的药品须放在货架的黄金位置。最后还必须每天给药品保持清洁。使我们锻炼了耐性，认识到了做任何工作都要认真，负责，细心，处理好每一次的营业，了解在药店中每一个职业与药店之间联系的重要性。
第九篇
加强自身学习，提高专业知识水平和认识通过这二个星期的学习，不仅学到了很多书本上没有的知识，而且还丰富我们的阅历和积累经验。但是还是使我们认识到自己的学识，能力和阅历还很欠缺，所以在工作中不能掉以倾心，要更加投入，不断的`努力学习，书本上的知识是远远不够的，而且理论和实践的相结合才能更好的让我们了解知识，更好的把知识带到现实中，服务大众。而且我们在实习过程中，也是上班的一员，要遵循药店的各项制度规章，不能向在学校里一样。在店里做事情要有所顾虑，你能随心所欲，重要的是秉持一种学习，认真的态度。同时工作不仅需要熟练的专业知识和技巧，还要高尚的职业素质和道德。最后明白了连锁药房和医院的药房不同，医院的药房的药师只需要药师处方发药，而我们连锁药房的顾客大多是对药品认识较少的非专业人士，所以在拿药和取药的时候，要小心，慎重，对每一位顾客负责。实习目的：认识药品并掌握其销售方法。
实习周记9
这是我作为一名大学生的实习周记，记录并分享我在舞蹈助教实习中的点点滴滴。
周一
第一天的实习对我来说充满了期待和紧张。我作为舞蹈助教，来到了一家知名舞蹈学校。刚走进教室，我就被学生们活力四溢的氛围所吸引。他们穿着统一的舞蹈服，在音乐的伴奏下优雅地舞动着。我心中充满了敬意和憧憬。作为助教，我的责任是协助老师管理课堂秩序，监督学生动作技术和提供必要的指导。第一堂课，我还有点羞涩，但慢慢地和学生们熟悉起来。他们非常配合，虚心接受我的指导，并且积极改正动作。收课后，我和老师进行了总结和反思，老师称赞我在课堂管理和指导方面做得还不错，这让我备感自豪和鼓舞。
周二
今天的实习给我留下了深刻的印象。这天我们组织了一次小型的舞蹈比赛，学生们需要按照自己钟爱的音乐创作一个独舞节目。他们用自己的创意和热情，在舞台上尽情展示了自己的舞蹈才华。我负责评委管理，对学生们的表演进行评分和点评。看着他们一个个在舞台上尽情舞动，我被他们的激情所感染。我记录下每一位学生的表现和进步，并且在表演结束后给予他们积极的反馈和建议。这次比赛不仅让我更了解了学生们的潜力，也增强了我对舞蹈教学的`兴趣和热情。
周三
今天整个实习过程有些超出了我的预期。由于一些特殊原因，原课程教师临时有事，我需要独立承担一堂舞蹈课的教学工作。面对这个突如其来的挑战，我感到有些手足无措。但在教学经验丰富的老师的鼓励和指导下，我调整好状态，迎接了这一教学挑战。我深刻意识到自己在舞蹈技巧、教学组织和应变能力上仍有不足之处。在授课过程中，我注重与学生的互动，通过积极提问、示范等方式提高学生学习的参与度。结束时，我主动请教老师关于教学技巧和经验，希望在今后的实习中能够更加积极主动地学习和成长。
周四
实习的第四天，我有机会观摩了一堂由老师直接授课的高级舞蹈班。我对于高级舞蹈的掌握还不够深入，所以这次观摩对我来说是一次难得的机会。我认真观察老师的教学方法和技巧，并做了详细的笔记。老师教学生动作技术，提供技巧指导，同时还注重培养学生的舞蹈表达能力和艺术塑造。在课程结束后，我和老师进行了深入的交流与讨论。老师鼓励我多实践，勇于挑战自己。这堂课让我收获了很多，也为我开拓了更广阔的舞蹈教育视野。
周五
最后一天的实习让我倍感惜别。在这一周的实习中，我不仅学到了知识，也收获了友谊和成长。和学生们的相处让我更懂得如何去引导他们，激发他们的潜能；与老师们的交流使我拓宽了舞蹈教育的眼界和认知。这些经历将成为我未来从事舞蹈教学的宝贵财富。在最后一堂课的时候，学生们给了我一份惊喜的感谢礼物，这让我感到非常感动。离别的时刻总是让人不舍，但同时也鼓舞着我更加努力去追求自己的梦想。
这一周的舞蹈助教实习让我成长了很多。我不仅锻炼了自己的团队合作能力和沟通能力，也提高了自己的舞蹈技术和教学水平。我将会继续努力学习和进步，为将来成为一名优秀的舞蹈教师而努力奋斗！
实习周记10
本人在某建筑公司实习期间，收获颇丰。以下是本人的实习周记，记录这一段难忘的实习经历。
第一周：
第一周主要是了解公司的组织结构、业务范围以及公司文化等方面。公司采取的是平民化管理，所有员工可以坐在同一个区域。每位员工对工作也非常认真，让人震惊的是他们每天的工作计划都十分详细和具体。此外，公司的厨房还有免费的咖啡和小吃，让人感受到公司的人文关怀和文化氛围。
第二周：
了解公司之后，进入到了我的实习岗位。我的导师给了我一个建筑项目，并让我绘制平面布局图和立面图。由于我的基础比较扎实，很快我便完成了绘图任务。但是，导师不满足于此，要求我也要加强对于建筑工程造价的掌握，帮助他完成一些成本控制方面的工作。在导师的'帮助下，我逐渐了解了建筑工程造价预算的基本思路和方法，为后续的工作打下基础。
第三周：
第三周，我开始参加工地巡查。巡查的对象是公司正在施工的一座建筑，以及一座正在招标中的桥梁工程。在巡查过程中，我了解了建筑结构的各种类型以及常见的施工方法。同时，我还观察到了工程施工过程中需要注意的安全事项和环境保护等方面的工作。这对于我日后开展工程管理工作非常重要。
第四周：
进入到第四周，我开始着手进行建筑工程项目的进度控制。该项目是一个地下车库的施工，涉及到的工程量比较大，协调各个部门和施工队伍非常关键。在导师的指导下，我制定了详细的工期计划和进度管理方案。同时，我还开始学习使用一些专业的软件工具，如AutoCAD、Revit、MS Project等，提高我的工作效率。
第五周：
第五周，我开始接触到了公司的营销工作。此前，我以为建筑公司只是做建筑工程这一个领域，但是随着对公司的了解，我发现建筑公司的服务范围还涉及到市政工程、水利工程、信息工程等多个领域。在营销部门的工作中，我了解到推销建筑服务的重要性，并学会了如何撰写一份营销方案。
第六周：
在第六周，我的实习即将结束。为了更好地总结工作经验，我向公司网站提交了一份实习报告，并进行了一场精彩的PPT展示。这次报告让我真正意识到了实习对于我的职业发展有多大的帮助，同时也体现了公司对于员工的培养和关注。整个实习过程中，我获得了非常多的知识和经验，同时也收获了一些非常好的人际关系。我感谢公司提供了这样一个机会，让我在建筑领域有了更深入的认识和理解。
实习周记11
本周是我第一次实习的周记，实习的地点是机修专业实习室。这是一个收藏了各种不同型号机器的室内空间，整洁有序。来到实习室，让我感觉到了机修专业的严谨和精细。
进入实习室后，我们首先接受了讲师的讲解和引导，了解了机修专业的基本知识和专业操作流程。由于我之前没有任何机修方面的学习经验，所以有些知识需要花费更多的时间去消化吸收。幸好有热情的同事一直在帮我解答问题和指导我操作，制作了一个详细的学习计划。
第一天，师傅带领我们进行了安全操作教育，重点讲解了安全操作规程，如何搬运机器以及如何使用工具和设备等内容。这些规定时刻提醒着我注意自己的安全，时刻保持警觉。
第二天，我开始认真学习专业知识，我按照计划，学习了机器维护和保养的知识，包括清洗和更换机器的各种零件。这些零件包括电机、轴承、减速器、传动带、齿轮、皮带等等，每种零件的知识都十分繁复，让我受益匪浅。学习知识的同时，我们还进行了实际操作，认真观察和学习，掌握了机器的内部结构和组成部分。
第三天，我参与了组装一台空气压缩机的过程。这台机器的结构很复杂，需要将各种零件装配到一起。因此在这个过程中，我需要按照顺序仔细地把每个零件拿出来，并将它放置在指定的位置上，同时进行相应的紧固和固定。整个过程需要十分细心认真，一旦有任何操作不慎，都可能导致后续阶段的操作出现错误。
在整个实习过程中，我感受到了机修专业工作的`重要性，机修专业是一个综合性的专业，需要我们掌握细致的操作技巧和精湛的技艺。虽然我在实习室遇到了很多困难，但在老师和同事的耐心指导下，我成功地完成了自己的任务，提高了自己的操作技巧。
通过这次实习，我对机修专业的学习产生了极大的兴趣。虽然实习结束了，但我会继续努力学习，掌握更加精湛的机修技能。我相信在未来的学习中，我能够成为一名优秀的机修工程师，为这个社会做出自己的贡献。
实习周记12
这是工作的第二个星期了，与前一个星期相比，本人的思想有了一些转变。因为看着身边工作的同事都是每天上班，然后下班，回到宿舍里会查资料，学知识把自己在工作中遇到的不明白之处解决掉这样的氛围让本人有压力 又让本人很有上进心，并且这周主管已经答应了本人让本人学习另一种型号的产品，本人终于可以学习多点别的知识了，其中
最重要的有：8位三态输出触发器74LS573，8双向3态缓冲电路74LS245，74LS245主要用在数据的双向缓冲，常见于51的数据电路，早期的电路中，扩展了很多的8255/8155/8251等芯片的.时候，担心8031的数据驱动能力不足，所以就使用了一片74LS245作为数据缓冲电路，增强其驱动能力。另外，这一周所做的事情上大部分和上一周差不多，只不过做的工作多了就比上一周熟练多了。每天下班回来后本人都会看书学习，对于本人这种电子行业，必须要有很夯实的基础。模拟电子技术，数字电子技术，电机拖动与控制，单片机教程等，都是本人要学习再加强的科目。本人也发觉到在学校里学到的东西拿到工作上，是根本不够用的，看来还要加强专业知识的学习才行。
实习周记13
星期六也上班不知道是不是设计院的特色，虽然院长没要求我一定要来，但是既然来到这里实习，就要和上班一样，反正在家里也没什么事做，在这里还可以画图学本领呢。
通过几天的旁站（就是站在旁边看这里的人画图），我发现每个人的'画图思路都不一样，同样的目的却可以通过不同的方法去达到。如何做到最快，不光是要靠敲击键盘速度和灵活的鼠标运用，更重要的还是由画图思路来决定的，如果思路不对，可能会让我们在画图的过程中走弯路，做重复劳动，甚至是无用功，白白浪费了宝贵的时间。所以说思路很重要，要想掌握正确的绘图思路，也是必须要靠长期的绘图经验积累，多思考，多总结。
实习周记14
这周，郑工给我们行进了新设备RBS6201的培训。RBS6201是下一代、支持多种标准的RBS6000基站系列的一种室内宏基站，RBS6000基站系列还包括两种室外宏基站、一种主远端配置的微基站和多种远端无线单元（RemoteRadioUnit(RRU)。由于采用简化的机柜设计和创新的模块化构建方式，RBS6201能够将一个大容量站点集成于一个单一的机柜之中。该机柜包含两个射频子架和所有电源单元、传输网络以及辅助设备。RBS6201的两个射频子架实际上均能够混合安装GSM、WCDMA和LTE载频，这些载频能够使用所有公用频点。一个单一的射频子架能够提供多达3×8GSM载频，或3×4MIMOWCDMA载频，或3×20MHzMIMOLTE载频，或上述标准载频的组合。由于采用模块化构建方式和极高的集成度，这使得在一个单一的机柜中提供一个支持多种标准的完美站点成为可能。该站点仅仅具有少量部件，而这些部件能够被所有技术标准共享，
因此，站点的安装、管理及维护将变得更为简便。只有掌握了它的特性，才更好的处理各种问题。
通过这次的实习，我对自己的专业有了更为详而深刻的了解，并且把它结合实际的经济生活中。面对许多非常棘手又无奈的问题，通过过去大学里所积累知识的，是远远不够的，因为那只是理论而已，我体会到了实际的工作与所学知识是有一定距离的，与应用知识的距离就更为遥远。今后需要针对处于实际环境进一步学习相关的知识。
特别关注现在的趋势，也许别人机会当作陷阱，但是自己一定要理智。我感到对自己感触最深的是，提高自己交际能力，跟别人合作。这段的实习时间虽然暂时的告一个段落，但是它留在我的'是宝贵的经验，而不是一个简单的实习而已。我也会深深的感谢学校能在毕业之前能够有一次这样的实习机会。
我所在的成品检验就是按照老板的各项要求，检查成品衣物是否达到标准，然后根据检查结果决定衣服是否可以贴牌包装如果达到标准，当然可以如果没有，就要报告老板娘，追究成品生产环节的的责任。
无需隐讳，乡镇私人企业的工作环境很艰苦每天10多个小时的工作时间（早上7点到晚上6点半，午饭休息一个小时），单调而重复的工作对于工人的身体和心理来说确实是一个很大的考验很多人抱怨，几个人跳槽，还有一名妇女中途中暑被送到医院，但是没办法，工厂的制度是严格的，工厂的利益是至上的，你不行有人行，你不愿干有人替你，老板常常这样说我时常想，在资本主义国家，资本家剥削工人在社会主义国家怎么也会有这样的情况呢？
但是老板说的没错你可以选择进入或者不进入这家工厂，但是一旦进入，你就只能接受工厂的安排，哪怕它有些不近情理主人翁地位、法律意识、权利意识是与这些工人不相关的东西，因为他们更关心的是每天几十块的工资何况这也不是一两家工厂的事，我不知道中国还有多少这样以廉价劳动力为竞争优势从事制造初级产品的工厂，那里的工人是怎样的生活状况我真心的希望有一天，能使我们的“中国制造”或“中国创造”畅销全球的不再是我们廉价的劳力，廉价的原料，而是我们不可替代的科技和层出不穷的创意而且那时，我们引以为豪的也不再是GDP总量，而是每个人尤其是最普通的工人能够体面而有选择的工作，得到应有的报酬和尊重。
作为大学生，我在心里甚至很佩服初中文化水平的老板家乡很多小学没上完或者初中毕业的人，或者去了发达城市打工，背井离乡，或者在县城学习电焊、建筑、开车等技术，寄人篱下但是他没有走那些处境和选项跟他相似的人所走的路，他选择了自主创业一个人能不能成功，可能需要天资、勤奋、机遇等东西的综合但是，一个人敢不敢成功，却只需要勇气，尤其是走一条少数人走的路，做多数人愿做但不敢做的事情。
总结：这周的工作，带着全身心的轻快、自以为的沧桑和些许的留恋，服装厂这样的工厂也可以教会我们很多东西。
时间飞逝，一转眼，就到了实习期了，这是对我们两年半以来学习成果的检验，也是对我们这些刚踏出校园，走向社会的大学生的一种锻炼。
我带着莫名的紧张与激动踏上了实习的征程时，感受到了就业的压力，实习岗位也不好找。刚到工地时，什么也不懂，都是陌生人，这对于初来咋到的我来说，是一个不小的挑战。
这周时间里，我主要是跟同事们熟悉一下，口才与交际就是社交的第一步呀，这对以后工作有很大的帮助;还有工地的“三通一平”，这就让我回忆起老师课堂上所讲的知识了，三通指的是水通、电通和路通。即业主要提供施工用水、用电和进出场地的道路。一平指的是红线范围内的土地平整。
操作模式一般是业主到供水公司、电力公司办理开户，并施工一条进出场地的简易道路，达到三通一平和条件后，与甲方(开发方)进行三通一平验收，并报国土局建工科备案，以申请施工许可证。在现场观看与学习之后，对“三通一平”的概念有了更深刻的认识，这就是理论与实际相结合的效果吧，收获不小。
不知不觉，我已经在单位实习了快一个月了。在这一个月中我有了很深的体会，这些都是在学校里学不到的。
在单位里我懂得了交流的重要性，对待工作的责任心，还有一些实践经验。我想这些就是学校想要我们在外实习的目的吧。
在这一周里，我开始对照别人的工程量计算稿看图纸，开始以为作为一个大学生看懂个计算稿很简单，但是真正的开始看我就知道错了。刚开始看建筑面积的时候，一直多不知道他的一些数字是怎么得来的，后来去问师傅才知道，原来我还没有弄懂计算规则，因此对这些数字一片茫然。
之后的几天我一边看计算规则一边看图纸再看计算稿，感觉这个礼拜的收获很大。直到今天我看到了砌体工程这部分。我打算在这个礼拜看完混凝土工程。下礼拜搞懂混凝土工程不懂的地方。
现在的我已经渐渐的开始融入这个单位了，开始觉得自己也是其中的一员了，不再认为自己还是个实习生了。好好努力，继续看图，努力！
时间匆匆，大二的生活在预期中“结算”了，美好的大学生活就要结束了。从大三开始我们就要走上工作岗位实习了，些许好奇，些许憧憬，些许不舍。这次实习是我们学习理论知识以来的第一次具体接触现场事物，是理论知识与实际相印证的过程，同时这次实习也是我们大三毕业生在毕业前的一项必经的考验，意义重大。
当带着一份既欣喜又紧张的'心情踏上实习征程时，我再次感受到了实习难，找实习单位更难！实习的第一周就在和公司及项目部的师傅、同事相互熟悉的过程中度过了。或许建筑业的交际也是必须学习的吧。想想口才与交际，想想协作与团结，看来实习不仅仅是理论知识与实际相印证的过程，还有经验和交际，生活与学习融入社会的过程。
为此我制定了接下来六个月的实习计划：
1.按时上班工作，保质保量的完成领导交给我的工作内容;
2.空闲的时候多看看图纸，熟悉熟悉图集;
3.晚上把学校的课本看看，将理论和实际印证;
4.挤时间将学校的实习期间要将的材料完成。
呵呵，我很期待！当然也必须期待。
这周天气太热，经常给浇筑好的板上浇水，因此我总了混凝土的早期养护对混凝土的裂缝的影响：1、实践证明，混凝土常见的裂缝，大多数是不同深度的表面裂缝，其主要原因是温度梯度造成寒冷地区的温度骤降也容易形成裂缝。因此说混凝土的保温对防止表面早期裂缝尤其重要。2、混凝土的养护：混凝土浇捣后，之所以能逐渐凝硬化，主要是因为水泥水化作用的果，而水化作用则需要适当的温度和湿度条件，因此为了保证混凝土有适宜的硬化条件，使其强度不断增长，必须对混凝土进行养护。混凝土浇注后，如气候炎热、空气干燥，不及时进行养护，混凝土中水分会蒸发过快，形成脱水现象，会使已形成凝胶体的水泥颗粒不能充分水化，不能转化为稳定的晶，缺乏足够的粘力，从而会在混凝土表面出现片状或粉状脱落。此外，在混凝土尚未具备足够的强度时，水分过早的蒸发还会产生较大的收缩变形，出现干缩裂纹，影响混凝土的耐久性和整体性。所以混凝土浇筑后初期阶段的养护非常重要，混凝土终凝后应立即进行养护，干硬性混凝土应于浇筑完毕后立即进行养护。
实习周记15
本文是根据标题《化工生产实习周记》来详细叙述我的实习经历。在这篇文章中，我将生动地描述我在化工实习期间所经历的各种挑战和所学到的知识。这篇文章将超过1000字。
第一周：
我进入了一家知名的化工公司开始我的实习。在第一周，我被分配到化工生产车间负责搬运原材料和辅助设备。我的第一天是一个忙碌而充实的一天。我学习了如何正确地搬运材料以及如何确保自己和他人的安全。我发现这项工作需要耐心和细心，因为一个小错误可能会导致严重的后果。
第二周：
在第二周，我开始学习如何操作一些生产设备。我被分配到了一台反应釜旁边的岗位，这是一个关键的操作岗位。我的导师教我如何准确地测量和混合原材料，并操作控制面板来维持反应的温度和压力。我感到非常兴奋和紧张，因为这是我第一次亲手操作这样复杂的设备。我很快适应了这个过程，并能够熟练地操作设备。
第三周：
进入第三周，我被安排在实验室工作。这对我来说是一个全新的挑战，因为我以前对实验室工作没有太多经验。我很庆幸我的导师对我进行了详细的培训，并教我如何正确地操作各种实验仪器。我学习了如何准确地量取、稀释和混合化学试剂，以及如何进行实验数据的记录和分析。我发现实验室工作需要极高的谨慎性和精确性，因为一个微小的误差可能会导致实验失败。
第四周：
在第四周，我被邀请跟随一位高级化工工程师去参观整个工厂。这是一个非常宝贵的机会，我可以亲眼目睹化工生产的全过程。我看到了各种设备和工艺，并学到了很多关于化工生产的知识。这次参观让我对我的实习经历有了更深入的认识，并激发了我对化工行业的热爱。
第五周：
第五周是我实习期的最后一周。在这个星期里，我在车间和实验室之间轮流工作，以便更全面地了解整个化工生产过程。我感到非常幸运能够有这样的`机会，并且我很满意自己的表现。通过这个实习经历，我学会了如何在高压下保持冷静，如何处理各种不同的化学物质，并且还学到了很多与团队合作相关的技能。
通过这次化工生产实习，我不仅学到了很多理论知识，还得到了实践操作的机会。我学会了如何正确地操作化工设备，如何进行实验室工作以及如何与团队成员合作。这个实习经历让我对化工行业充满了激情，并增强了我追求专业发展的决心。我相信这次实习经历将对我的未来职业生涯产生积极的影响。我非常感激这个机会，并希望将来有机会能够在这家公司工作。
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